止水钢板
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混凝土特殊位置止水钢板控制
人民南路站为太原市轨道交通2号线一期工程起点车站。本站为地下2层岛式站台车站,采用双柱3跨框架结构(局部为单柱双跨)。车站总长307.55m,标准段宽21.6m,基坑深度约为19.24m,顶...
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地铁防水施工技术因止水钢板而提升
地铁车站防水施工应重视的地方 地铁车站的防水施工问题是地铁整体施工中的重点问题。由十我国这类技术起步比较晚,因此,存在一系列的问题,例如,主体结构开裂、细部渗漏及裂缝问题等。其中,渗漏问题是...
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止水钢板挑战地铁车站防水工程
地铁车站是地铁网络的主要连接节点,是整个地铁工程建设的关键部位在地铁车站施工建设中必须高度重视防水问题,并以节约成本、提升施工速度、创建精品工程为出发点,对地铁车站防水工程施工进行全面控制应...
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刘东炳地铁车站的防水工程施工技术分析
结构混凝土及其附属结构自防水主要是通过防水混凝土补偿性收缩实现,此法能够在一定程度上能够有效提高混凝土的防水性能与防渗抗裂性。一般而言,为确保混凝土抗渗等级与质量介乎要求,需选择具有较高质量...
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侧墙工缝渗水利用止水钢板控防方案
某地铁车站为地卜两层站,埋深约18m,距离长江约600m,位于长江一级阶地,地卜水源补给充足。该车站施工采用明挖顺做法施工,结构采用复合式衬砌,依次为:800mm厚的地卜连续墙围护结构,4m...
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地铁车站侧墙模板止水钢板施工策略
根据近几年的安全事故类型分析统计,在建筑施工领域,坍塌事故占据很大的比重。其中又以模板支撑体系坍塌最为典型。施工组织设计、专项施工方案及验收规范等文件,对支架搭设的质量及验收提出了许多具体要...
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单面反应粘高分子防水筏板基础方法
安徽省霍山C-2017-22地块工程包括住宅、地下车库及商业建筑的群体工程,其中,地下车库面积约40 465 m20建筑最大高度53.6 m。 工程南临识源渠约40 m,基坑开挖深度约4.8...
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陶伊洛大直径管道穿越水下外墙防水技术
随着城市生态水系建设持续提升,输水工程逐渐增多。在现有输水管道工程、泵站工程施工中,大直径管道穿越水下建筑物外墙时一般采用沥青、聚硫密封膏或者石棉等单一的材料进行管道与套管的填缝防水,这些单...
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大型自防水钢筋混凝土水池寿焕均
某渗滤液处理厂位于上海市老港镇,临江濒海。总建筑面积14 595 m2,渗滤液处理能力设计规模1 600 m3/d,设备配置规模2 400 m3/d。项目中有2座MBR生反池、1座组合池、1...
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古胜军大型水池池壁高吊模施工技术
天津大港港东污水处理厂提标改造工程位于滨海新区里港铁路以南,港塘公路以西。项目概算总额为13883.4万元。施工规模:房屋建筑面积3244耐,新增占地面积12400耐。 在该工程水池建设中,...
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大型深基坑分区拆换撑施工技术王志伟
深基坑围护结构中常采用桩墙结构加支撑梁板,来确保围护结构的安全。在进行正式结构施工时,需要拆除支撑并用正式结构转换原支撑的受力体系,来维持原围护结构的功能。对地下层次较多、平面尺寸大的基坑,...
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董新和大型筏板基础膨胀及沉降后浇带技术
由于本工程基础筏板膨胀后浇带及沉降后浇带设置数量较多,筏板厚度1 000 mm以上居多(属大体积混凝上施工),筏板底面积很大,地下室防水要求高,这对控制后浇带的分隔质量带来一定的难度,为此项...
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